Sejarah dan Fakta Tentang Mobil Ferrari

Sejarah dan Fakta Tentang Mobil Ferrari РHari ini kami fokus pada Ferrari, sebuah perusahaan yang dimulai dengan mimpi masa kecil yang sederhana dan berubah menjadi kekuatan motorsport yang ada di mana-mana  dan pembuat mobil jalanan yang semakin kompleks namun menakjubkan.

sejarah dan fakta tentang mobil ferrari

 

Tautan Alfa Ferrari

stradanove – Enzo Ferrari jatuh cinta dengan balap motor saat masih kecil, bercita-cita untuk mengikuti jejak pembalap pahlawannya Felice Nazzaro yang memenangkan balapan pertama yang ditonton Ferrari saat berusia 10 tahun.

Enzo Ferrari dalam balapan pertamanya dengan Alfa Romeo, 1920 Targa Florio

Setelah melakukan debut kompetitifnya saat berusia 21 tahun pada tahun 1919, ia bergabung dengan Alfa Romeo sebagai pengemudi kerja lima tahun kemudian. Dia membentuk tim Scuderia Ferrari sendiri pada tahun 1929, didedikasikan untuk pemilik-pengemudi, meskipun dia akan terhubung kembali dengan Alfa pada tahun 1933 ketika diminta untuk menjalankan tim balapnya. Dia sudah berhenti sebagai pembalap pada tahun 1931.

Baca Juga : 12 Tempat Wisata Terbaik di Modena

Dari udara kembali ke darat

Enzo membubarkan Scuderia Ferrari pada akhir 1937 untuk menjadi manajer balap tim Alfa Corse yang sekarang didukung pabrik, tetapi dia berhenti setahun kemudian.

Dilarang menggunakan namanya di motorsport selama empat tahun, ia memulai Auto Avio Costruzione pada tahun 1940. Perusahaan membangun 815 Spider delapan silinder (atas) untuk Mille Miglia tetapi beralih ke pembuatan komponen untuk industri pesawat saat Perang Dunia II berlangsung. Namun, itu tidak lama sebelum Ferrari kembali ke konstruksi mobil balap menggunakan sasis Fiat.

Pindah ke Maranello

Pada tahun 1943, sebuah tempat bernama Maranello, tepat di luar kota kelahiran Enzo, Modena, dekat Bologna, menjadi lokasi markas besar Ferrari hingga saat ini.

Cavallino merajalela

Kuda Jingkrak Ferrari yang terkenal terinspirasi oleh pilot Italia Perang Dunia I Francesco Baracca, yang menampilkan lambang di pesawat tempurnya. Pada tahun 1923, lima tahun setelah Baracca ditembak jatuh, kemenangan Enzo di balapan Circuito del Savio mengarah ke pertemuan dengan orang tua Baracca, yang mengundang Enzo untuk menerapkan cavallino rampante ke mobil balapnya .

Ferrari pertama

125 S bukanlah nama yang paling romantis untuk menghiasi Ferrari, tetapi statusnya sebagai model pertama merek tersebut, diluncurkan pada tahun 1947, memastikan signifikansi yang sangat besar. Jelas tidak terlalu buruk untuk dikendarai, karena Ferrari akan menggunakannya untuk memenangkan balapan jalan raya Mille Miglia dan Targa Florio yang terkenal pada tahun 1948, diikuti oleh Le Mans 24 jam pada tahun 1949.

Rumus sinonim

Ferrari memasuki Kejuaraan Dunia Formula Satu pertama pada tahun 1950 dan tetap hadir secara konstan. Hingga akhir musim 2019, tim ini mungkin tidak mengejutkan sebagai tim paling sukses dalam sejarah olahraga ini, dengan 225 kemenangan grand prix, 16 gelar konstruktor, dan 15 gelar pembalap.

Ford vs Ferrari

Legenda Ferrari mungkin berhenti di tahun 1960-an jika bukan karena perubahan hati di menit-menit terakhir oleh Enzo Ferrari. Ketika Ferrari berjuang untuk melanjutkan sebagai perusahaan independen, pembuat mobil besar AS Ford berpikir bahwa mereka memiliki kesepakatan tentang pembentukan dua perusahaan yang masing-masing akan fokus pada mobil jalan raya (Ford-Ferrari) dan mobil balap (Ferrari-Ford).Penghinaan Enzo begitu membuat marah manajemen Ford sehingga mereka membangun GT40 untuk mengalahkan Ferrari di Le Mans (yang mereka lakukan dari tahun 1966 hingga 1969). Bahkan ada film tentang itu .

Dino melonjak

Ferrari Dino 1968 dianggap sebagai salah satu mobil terindah yang pernah dibuat, meskipun awalnya tidak dimaksudkan sebagai Ferrari. Dan mobil jalan raya pertama yang menyandang julukan putra Enzo Alfredo, yang meninggal muda karena sakit pada tahun 1956, adalah sebuah Fiat.Didukung oleh quad-cam Ferrari V6, Fiat Dino bermesin depan diciptakan untuk memungkinkan Fiat balapan di Formula 2.

Tapi V6 kemudian ditempatkan ke posisi mesin tengah dari bodi aluminium montok yang ditata oleh rumah desain Italia yang bertanggung jawab atas Ferrari yang tak terhitung jumlahnya: Pininfarina. Itu direncanakan sebagai bagian dari merek Dino yang terpisah nama Ferrari tidak muncul di mana pun di mobil tetapi telah menjadi anggota yang diterima, dan sangat diakui, dari garis keturunan Ferrari.

F40

Salah satu Ferrari terbesar yang pernah dibuat bertujuan untuk mengawinkan mobil jalanan dan mobil balap dan diciptakan untuk menandai hari jadi perusahaan yang ke-40. Dengan mesin yang terinspirasi oleh era turbocharged F1 saat itu, V8 F40 twin-turbo menghasilkan 478hp dalam bentuk jalan raya untuk kecepatan tertinggi 323km/jam dan waktu 0-97km/jam dalam 3,9 detik.

Puluhan pemilik Ferrari F40 mengantre untuk pemotretan yang tak terlupakan pada tahun 1992. Apakah Anda ada di sana? Kunci performa lainnya untuk model yang meminjam platformnya dari Ferrari terkenal lainnya, 1984-1987 288 GTO, adalah bobot yang sangat rendah, hanya 1099kg.

Hidup Enzo

F40 akan menjadi Ferrari terakhir yang dibuat di bawah pengawasan pendirinya, yang meninggal pada 1988 dalam usia 90 tahun. Supercar andalan Ferrari tahun 2002 menyandang namanya 14 tahun kemudian.

Pak Tua, begitu ia dikenal di tahun-tahun berikutnya, pasti akan menghargai kemampuan Enzo Ferrari bertenaga V12, termasuk aerodinamis canggih yang terinspirasi F1 yang menghasilkan 775kg downforce pada 300km/jam, ditambah kecepatan maksimum lebih dari 360 km/jam.

Keuangan lagi, Tony

Fiat telah memperkuat hubungannya dengan Ferrari pada tahun 1969 dengan membeli setengah saham merek tersebut, dan setelah kematian Enzo, Fiat meningkatkan kepemilikan sahamnya menjadi 90 persen.

Era Schumacher

Meskipun Ferrari mengumpulkan gelar F1, ada jarak 21 tahun yang sangat besar antara Jody Scheckter dari Afrika Selatan yang memenangkan kejuaraan dunia pebalap tahun 1979 dan Michael Schumacher dari Jerman yang dinobatkan sebagai juara pada tahun 2000.Kemitraan Schumacher-Ferrari akan membawa periode kesuksesan yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan tim mengamankan kejuaraan konstruktor berturut-turut antara 1999 dan 2005 dan Schumacher mengklaim lima gelar dari 2000-2004.

Jangan sebut itu SUV

Ferrari memang membangun mobil yang relatif praktis pada tahun 2011, yang disebut FF, yang menampilkan hatchback, dua kursi belakang, dan penggerak semua roda. Itu kemudian berubah menjadi GTC4 Lusso yang bernama aneh

Itu masih hanya menampilkan dua pintu, dan perusahaan terus bersikeras akan melestarikan warisan mobil sportnya dengan mengabaikan ledakan SUV. Hanya saja bukan Ferrari bukan SUV menggunakan nama proyek Purosangue , dan diharapkan pada tahun 2022.