Sejarah Mobil Supercar De Tomaso Modena Italia – Mobil yang paling saya tahu adalah DeTomaso Pantera dari tahun 1972. Saya suka mobil itu dan sangat merindukannya. Meskipun masuk akal untuk menjualnya pada saat itu, jika Anda memikirkannya, saya mungkin tidak dapat membelinya atau yang serupa sekarang. Ini mungkin kesalahan. Tetapi yang membuat saya bahagia adalah bahwa alat yang berharga ini telah membuat kemajuan dalam hal minat dan penghargaan pasar, nilai, dan keinginan.
Sejarah Mobil Supercar De Tomaso Modena Italia
Stradanove – Yang paling membuat saya senang memiliki mobil ini adalah saya bertemu dengan keluarga DeTomaso dan berteman, dan mengunjungi markas DeTomaso yang kecil dan terorganisir dengan baik, yang memiliki kantor, area museum, studio desain, jalur perakitan kendaraan, suku cadang, dan barang-barang pabrik Mobil umum, Italia.
Baca Juga : Perusahaan Panini SpA Siap Di Jual
Setiap kali saya berada di Italia (saya berpartisipasi dalam acara / konferensi klub mobil besar di sana untuk pertama kalinya pada tahun 1990), saya mengunjungi keluarga saya, menemukan sesuatu yang baru, memainkan beberapa mobil tua, dan berkeliling dikutip dari intersport.id.
Pabrik De Tomasso adalah kawasan industri mengesankan yang terletak satu mil di sebelah barat area A1 Autostrada di Emilia Romagna. Saya bisa menemukannya dalam kegelapan tanpa peta atau lampu depan.
Selama bertahun-tahun, perusahaan mobil mengalami pasang surut, dan setelah kematian Allessandro DeTomaso pada tahun 2003, kinerja bisnisnya merosot tajam. Produksi dan pendapatan kendaraan juga habis, dan akhirnya bisnis jatuh ke tangan penerima.
Salah satu akibat tragis dari proses likuidasi tersebut adalah bisnis keluarga harus merelakan properti dan pabriknya karena termasuk dalam aset akhir De Tomaso Modena SpA.
Akibatnya, mobil dan karyawan pergi, dan Viale Virgilio 9 dimatikan. Tujuan pengadilan Italia adalah untuk menjual kembali properti tersebut ke perusahaan lain, dan itu mungkin layak.
Saya berada di Italia baru-baru ini, dan saya memilih untuk berkendara ke pabrik dan mengambil jalan nostalgia bersama dengan kenangan akan mobil-mobil eksotis. Saya muak dengan apa yang saya lihat.
Untuk alasan apa pun, pembeli atau penyewa baru tidak akan mengambil alih properti tersebut. Saya terkejut dengan lokasinya yang sangat baik – terletak di daerah yang sibuk dengan gedung perkantoran bertingkat milik perusahaan grosir terbesar di daerah tersebut dan dekat dengan jalan raya.
Sejarah Mobil Supercar De Tomaso
Properti DeTomaso sebelumnya tidak menampilkan perintah yang menunjukkan bahwa properti tersebut disewakan, dijual, atau tersedia. Seperti yang dapat Anda bayangkan, ini hanyalah ketidakefisienan likuidasi aktif sistem pengadilan atas properti.
Coretan menutupi bangunan yang dulunya rapi. Sebagian besar jendela rusak. Taman pohon yang megah, halaman rumput, dan pemandangan pastoral lainnya (dirawat secara pribadi oleh Isabelle DeTomaso) hanyalah kenangan yang jauh, dan alam telah mendapatkan kembali miliknya.
Tanda komersial DeTomaso telah dihapus bertahun-tahun yang lalu, jadi tidak mungkin orang yang lewat mengetahui bahwa pendahulu dari properti itu adalah pabrik perakitan mobil yang eksotis. Melihat perubahan ini tidak cukup membuatku menangis, tapi harus kuakui bahwa dadaku sangat sesak.
Jangan salah paham, pabrik mobil yang ditinggalkan bukanlah hal baru. Amerika Tengah ada dimana-mana. Setelah tiga puluh tahun bekerja di bidang otomotif, saya tahu bahwa semuanya sedang terjadi dan orang berkembang, lokasi, dan merek terus berkembang.
Seiring waktu, biaya yang dibutuhkan untuk mengembangkan dan memproduksi kendaraan yang memenuhi standar keselamatan, teknologi, dan emisi saat ini terus meningkat, sehingga mempersulit perusahaan kecil untuk mendapatkan pijakan, apalagi menjadi makmur.
Bahkan perjalanan Viale Virgilio 9 (di Emilia Ovest 1250) di Modena meninggalkan kenangan yang dalam, meskipun menyakitkan bagi saya untuk melihat perubahannya saat ini.
1974 De Tomaso Pantera
Pantera (artinya macan tutul) adalah hewan yang sangat tangguh, sangat cocok untuk berbagai habitat. Dari tahun 1971 hingga 1974, De Tomaso, sebuah perusahaan mobil di Modena, Italia, memproduksi De Tomaso Pantera, sebuah mobil sport super bermesin menengah yang diekspor ke pasar Amerika. Mobil sport baru dengan desain Italia ini dijual melalui dealer Lincoln-Mercury. Ini adalah desain supercar Italia, yang pada saat itu adalah R8 Amerika murni. Ford berharap untuk melanjutkan seri mobil sport Shelby Cobra yang dihentikan untuk bersaing dengan Chevy Corvettes dan Ferrari Dinos.
Ford menjual sekitar 5.500 Panteras di Amerika Serikat melalui dealer Lincoln Mercury sampai Ford memutuskan untuk berhenti mengimpor mobil tersebut pada tahun 1975.
Pada saat itu, Pantera didukung oleh mesin Cleveland torsi tinggi 351 inci kubik yang menghasilkan 335 hp, meskipun tes selanjutnya menunjukkan sesuatu yang lebih, seperti 380 kuda. Akselerasi 0-60 mph adalah kecepatan cepat 5,5 detik, kecepatan tertinggi 159 mph, dan kecepatan 0-100 mph hanya dalam 14,1 detik semuanya sangat bagus. Pada tahun 1973, majalah “Road Test” menyebut Pantera sebagai “Imported Car of the Year”, mengalahkan pabrikan seperti Ferrari, Maserati, Lamborghini dan Porsche.
Namun, setelah Ford memutuskan untuk berhenti mengimpor mobil, De Tomaso terus memproduksi beberapa bentuk Pantera untuk seluruh dunia hingga produksi akhir pada tahun 1992. Pada 1980-an, beberapa Panteras pasar abu-abu diimpor ke Amerika Serikat. Importir hari ini. Dalam lebih dari dua dekade produksi, De Tomaso telah memproduksi lebih dari 7.000 Panteras untuk Amerika Serikat dan pasar dunia.
“Rosso Corsa” berwarna oleh De Tomaso Pantera yang Anda lihat di sini dimiliki oleh Paul Staskowski dari Oriskany Falls. Paul adalah pemilik dua supercar semi-wedge eksotis buatan Italia ini. Ketika Paul tumbuh dewasa, dia melihat-lihat majalah “Tren Mobil” ayahnya, dan sejak itu, dia jatuh cinta dengan penampilan mobil sport Italia ini. Cinta pertama anak laki-laki itu, De Tomaso Pantera, sangat baik.
Karena banyak Panteras pada saat itu yang dimodifikasi, Paul mencari Pantera yang pada dasarnya tidak dimodifikasi dan menyebarkannya ke seluruh negeri. Pemilik akan mengganti dan memperbarui sistem bahan bakar karburator dan melakukan modifikasi lain pada mesin dan banyak modifikasi modern lainnya untuk membuat mobil melaju lebih cepat dan / atau lebih keras. Paul menginginkan Pantera yang sangat orisinal karena dia adalah penggemar “Keep the Original Club”.
Paul melakukan pencarian online ekstensif, yang membawanya ke dealer kecil yang eksotik di pinggiran Detroit, Michigan. Pantera ini bukanlah mobil pertama yang dikunjungi Paul, melainkan mobil yang diimpikannya.
Daftar keinginan Paul mencakup mobil tanpa gangguan dengan interior tanpa gangguan dan jarak tempuh yang wajar. Paul juga menginginkan kendaraan yang bisa dia kendarai, bukan ratu trailer. Mobil ini hampir semuanya orisinal, mulai dari dalam, luar, mesin, bahkan roda yang sering diganti.
Setelah Paul dan putra tertuanya pergi ke Detroit untuk melihat mobil itu, Paul memutuskan bahwa itulah yang diinginkannya. Pantera ini dikirim pada Mei 2000, yang membuat Paul bangga menjadi pemilik supercar Pantera klasik 1974 dengan jarak tempuh hanya 48.000 mil. Sejak itu, Paul dan saudara-saudaranya telah menambahkan 12.000 lagi ke odometer. Putra bungsu Paul berbagi kecintaannya pada mobil.
Kedua putra bungsu beruntung dan menerima restu dari ayah mereka untuk membawa Pantera ke pesta prom kelas atas masing-masing. Selain itu, kedua putranya juga mengemudikan Pantera untuk mengikuti salah satu kegiatan “Historical Vehicle Association” dan kini menjadi bagian dari grup “Troubleshooting this car”. Paul juga memiliki seorang putri kecil yang sedang menikmati pilihan mobil.
Oli motor Paul telah bertahan selama bertahun-tahun. Ayahnya dibesarkan di daerah Detroit dan terkenal dengan banyak mobilnya. Ayahnya mulai dengan Model A dan kemudian pindah ke Graham-Paige, Mustang di awal tahun pertama dan Firebird awal (untuk beberapa nama).
Kakak Paul juga tertarik dengan mobil sport. Dia mengajari Paul cara mengemudikan gigi standar pada Triumph TR3-nya. Alhasil, sejak Paul sekarang memilikinya, saudaranya TR3 telah menemaninya selama bertahun-tahun. Selain Pantera dan TR3, Paul juga merakit Trans Am 1970, BMW M35i 1980 (hanya satu dari 14 mobil impor), dan memasang truk pickup Chevy C10 1968 di sekeliling bodi.
Di Pantera ini, saat pertama kali menghampiri kucing berwarna merah jambu, Anda akan menatap garis-garis mulus badan desain Italia tersebut, lalu saat pintu dibuka, Anda didorong masuk, duduk dan kencangkan sabuk pengaman Anda. untuk mengendarai Row. Mari kita kembali ke tahun 1974, ketika Ford V8 mengaum di belakang kepala Anda. Visi dari pengemudi mobil sport adalah mengendarai Pantera ini di jalan lurus dan kemudian melihat belokannya.
Sejarah De Tomaso
Garis-garis biru dan putih pada latar belakang logo mewakili warna bendera Argentina. Lambang di latar depan yang tampak seperti huruf “T” adalah lambang merek sapi dari peternakan Ceballos tempat Alejandro dibesarkan.
Perusahaan terus mengembangkan dan memproduksi mobil sport dan mobil mewah, terutama Ford Mangusta bertenaga Italia dan Pantera tourer berukuran besar. Dari tahun 1976 hingga 1993, De Tomaso memiliki pabrikan mobil sport Italia Maserati, dan bertanggung jawab atas produksi Biturbo, Kyalami, Quattroporte III, Karif dan Chrysler TC. Dari tahun 1973 hingga 1993, De Tomaso juga memiliki perusahaan sepeda motor Moto Guzzi.
De Tomaso memasuki fase likuidasi pada tahun 2004, meskipun setelah itu terus memproduksi mobil baru. Menurut likuidator yang ditunjuk oleh pengadilan, pada tahun 2008, pembeli pabrik dan merek dagang De Tomaso sedang dicari. Pada tahun 2009, Gian Mario Rossignolo (Gian Mario Rossignolo) membeli merek dagang De Tomaso dan mendirikan perusahaan baru bernama De Tomaso Automobili SpA. Rossignolo berencana merakit sasis dan bodi di pabrik produksi lama Delphi di Livorno, dan menyesuaikan, mengecat, dan menyelesaikan bodi di bekas pabrik Pininfarina di Grugliasco.
Setelah rencana bisnisnya gagal mendapatkan dukungan finansial yang memadai, De Tomaso dijual kembali pada Mei 2012. Pada Juli 2012, Rossignolo ditangkap karena menyalahgunakan dana pemerintah sebesar 7,5 juta euro. Pada September 2012, orang-orang mulai berspekulasi bahwa BMW mungkin tertarik dengan pabrik merek tersebut untuk memproduksi model BMW baru.
Baca Juga : Wisata Alam Terbaik di Italia
Pada 2014, studio aslinya di Modena ditinggalkan.
Pada April 2015, pengadilan kebangkrutan Italia menyetujui penjualan perusahaan tersebut ke Consolidated Team Ventures yang berbasis di Hong Kong seharga 1.050.000 euro. Menurut laporan penjualan, “Pengacara pembeli mengumumkan bahwa Ideal Team Venture berencana untuk memproduksi mobil di China dengan nama De Tomaso”.
